Conector supapă frână pedală 3514-10-00023

1. Când conduceți pe o pantă lungă de coborâre, numărul de ori și durata de acționare a frânei de parcare pot fi reduse semnificativ, prevenind supraîncălzirea frânei și pierderea forței de frânare și menținând frâna întotdeauna în stare bună. Acest lucru prelungește durata de viață a plăcuțelor de frână, reduce oboseala șoferului în timpul procesului de frânare și este benefic pentru protecția mediului.

2. Frânarea pe evacuare este un tip de frânare care apare atunci când gazul din motor și țeava de evacuare este comprimat. Această metodă oferă un efect de frânare ușor, fără a provoca șoc și reduce sarcina de impact asupra componentelor, prelungind astfel durata de viață a pieselor aferente și reducând frecvența întreținerii.

3. Sistemul de frânare de evacuare transmite forța de frânare către roțile motoare prin intermediul sistemului de transmisie. Diferenţialul punţii motoare distribuie uniform cuplul de frânare roţilor din stânga şi din dreapta. Acest lucru reduce tendința vehiculului de a derapa lateral. Când conduceți, oferă un sentiment de siguranță și poate crește viteza medie a vehiculului.

4. Comutatorul de întrerupere a uleiului pentru frânarea de evacuare poate atinge un anumit nivel de economisire a combustibilului.

S-a realizat prin utilizarea aerului comprimat pentru a crește presiunea și, astfel, a efectua frânarea.

Portul de admisie al supapei releu este conectat la rezervorul de aer, iar portul de evacuare este conectat la camera de frână. Când pedala de frână este apăsată, presiunea aerului de ieșire a supapei de frână este introdusă ca presiune de control a supapei releu. Sub acțiunea acestei presiuni de control, supapa de admisie este împinsă deschisă, astfel încât aerul comprimat intră direct în camera de frână din rezervorul de aer prin orificiul de admisie, fără a trece prin supapa de frână. Acest lucru scurtează semnificativ conducta de încărcare a camerei de frână și accelerează procesul de încărcare a camerei.

Supapa releu este o componentă a sistemului de frânare pneumatică auto. În sistemul de frânare al vehiculelor grele-, supapa releu joacă un rol în scurtarea timpului de reacție și a timpului de-creștere a presiunii.

Frana de parcare:Cunoscută și sub denumirea de frână de mână, este folosită în principal pentru a împiedica mișcarea vehiculului la parcare. De obicei, există un fir de tragere conectat la dispozitivul de frânare al roților din spate.

Pedala de ambreiaj:Folosit în principal la vehiculele cu transmisie manuală. Prin apăsarea pedalei de ambreiaj, legătura dintre motor și transmisie este separată, permițând schimbarea treptelor de viteză sau parcare.

Pedala de frana:Cunoscută și sub denumirea de frână de picior, este folosită pentru a încetini sau opri vehiculul. Prin intermediul sistemului hidraulic, frâna este împinsă pentru a fixa roțile, determinând încetinirea sau oprirea vehiculului.

1. Când vehiculul de transport cu platformă este în starea frânei de mână, supapa auxiliară scurge aer. Acest lucru nu cauzează nicio defecțiune a vehiculului de transport cu platformă. Acest lucru se datorează în mod evident deteriorării garniturii supapei de admisie a supapei de frână sau prezenței unor obiecte străine sau impurități între supapă și scaunul supapei, ceea ce face ca supapa să nu se închidă etanș.

2. Când vehiculul de transport cu platformă este în mișcare, supapa auxiliară scurge continuu aer din orificiul de evacuare. Acest lucru indică clar că supapa de evacuare și pistonul nu sunt etanșate. În acest moment, presiunea aerului din compartimentul de frânare de stocare a energiei arcului va fi insuficientă, provocând defecțiunea de „blocare” a frânei de parcare.