Ansamblu sincronizator 12JS160T-1707140

Principiul de funcționare al sincronizatorului secundar din cutia de viteze Steyr Fastrate cu nouă-trepte este de a utiliza frecarea din interiorul sincronizatorului pentru a face ca viteza de rotație a arborelui de ieșire să fie mai asemănătoare cu cea a angrenajelor, evitând astfel generarea de sunete de frecare-dinților atunci când treptele se cuplează din cauza diferenței excesive de viteză.

Mai exact, când un tehnician de reparații dezasambla sincronizatorul secundar și dinții-de viteză mare ai cutiei de viteze după ce le-a înlocuit, va descoperi că sincronizatorul secundar s-a uzat deja împreună cu dinții-de viteză mare. În cazuri mai severe, cureaua de frecare a inelului de viteză mare-al sincronizatorului se poate arde, dinții de antrenare pot deveni albaștri, iar stratul combinat poate fi uzat și deformat sever. Care ar putea fi motivul pentru care o problemă atât de gravă apare într-o perioadă atât de scurtă? Același ansamblu și aceleași componente, unele vehicule nu se vor confrunta cu o astfel de situație până când nu vor parcurge 100.000 sau chiar 200.000 de kilometri. De fapt, această situație a apărut când tocmai am asamblat cutia de viteze, dar nu am văzut ce era înăuntru.

Structura cutiei de viteze Fastrate cu 12-viteze este foarte compactă. Lucrătorii de reparații mai experimentați vor observa că sincronizatorul secundar al cutiei de viteze Fastrate cu nouă-trepte are un spațiu axial mare între axele față și spate din cutia de viteze. Când îl împingeți înainte și înapoi, există cel puțin 5 mm de spațiu. În timp ce sincronizatorul secundar cu 12-viteze se potrivește practic doar între dinții de antrenare și dinții de reducere, distanța este foarte mică. Dacă flanșa se rotește odată cu mișcarea și forța de impact, sincronizatorul secundar se va roti împreună cu ea și se va înainta. Totuși! În acest moment, dinții conducători nu se rotesc! Inelul conic de mare viteză al sincronizatorului nu are lubrifiere și frecare de mare viteză cu suprafața conică a dinților de antrenare, ardend cureaua de frecare! Ciocnirea cu dinții interni combinați ai dinților conducători la viteză mare, deoarece duritatea manșonului conic al sincronizatorului este mai mare decât cea a dinților combinați ai dinților conducători, va provoca crăparea dinților combinați ai dinților conducători și, de asemenea, va arde placa dentară de reducere și șaiba, rezultând că nu se arde treapta de viteză scăzută (reducerea nu arde). Prin urmare, atunci când tehnicienii reparatori înlocuiesc dinții de reducere cu 12 viteze, plăcuțele, rulmenții combinați și sincronizatorii, aceștia nu trebuie să permită rotirea flanșei la strângerea piulițelor pentru a evita pierderile inutile.

Transmisia Fastrat adoptă o structură dublă a arborelui intermediar pentru a realiza distribuția puterii. Fiecare arbore intermediar, rulment de arbore intermediar și angrenaje de pe arborele intermediar suportă doar 1/2 din puterea totală. Roțile dințate de pe arborele de intrare și arborele principal poartă, de asemenea, 1/2 din puterea totală. În cadrul acestui proiect, forța asupra arborelui principal este egală ca mărime, dar opusă ca direcție, astfel încât arborele principal suportă doar cuplul și nu momentul încovoietor.

Acest lucru aduce multe beneficii. Elimină deteriorarea zonei de angrenare a angrenajului cauzată de deformarea arborelui principal, reduce zgomotul angrenării angrenajului în transmisie, prelungește durata de viață a angrenajelor, poate prelungi durata de viață a transmisiei și poate face funcționarea mai fiabilă. Mai mult decât atât, structura arborelui intermediar dublu poate reduce distanța dintre centru, reduce diametrele angrenajelor în fiecare raport de transmisie, îngustă lățimea angrenajelor și reduce diametrele fiecărui arbore, făcând dimensiunea axială a transmisiei mai scurtă și greutatea mai ușoară. Dimensiunea axială scurtă este convenabilă pentru aspectul general al vehiculului, iar greutatea ușoară a transmisiei poate reduce consumul de combustibil și poate îmbunătăți performanța generală a vehiculului.